fuente:McKinsey/Mining.com
El impulso detrás de formas de movilidad más limpias y habilitadas por software es imparable, afirma un nuevo informe de McKinsey & Company.
Según la consultora, uno de los indicadores clave de este impulso es el desempeño superior de la industria de la movilidad sobre las principales industrias, como los semiconductores y las grandes tecnologías, en los mercados de capital.
En opinión de McKinsey, además de su trabajo continuo en vehículos eléctricos autónomos, el desempeño de la industria también se explica por el hecho de que está explorando nuevas vías, como la movilidad compartida, que podría duplicar su tamaño para 2030, y soluciones de conectividad avanzadas para vehículos eléctricos, como publicidad contextual personalizada basada en rutas de conducción.
La forma en que está evolucionando el software automotriz también está impulsando el posicionamiento de la industria en los mercados de valores.
“Estimamos que el mercado de software automotriz habrá crecido aproximadamente un 250% a finales de la década. Esto colocará al software en el centro mismo de los nuevos diseños de automóviles ” , afirma el informe .
McKinsey dice que los compradores chinos están impulsando el interés de los fabricantes de automóviles en un software innovador que incorpore reconocimiento facial, avatares con recomendaciones de ubicación, comandos de voz, opciones de pago en el automóvil y aplicaciones, entre otras características.
El empujón verde
Aunque parece evidente, el objetivo de los fabricantes de vehículos eléctricos de alcanzar cero emisiones también ha sido clave para impulsar sus acciones, particularmente debido a su enfoque reciente en reducir tanto las emisiones del tubo de escape, que representan dos tercios del total, como las emisiones de la producción . el tercio restante.
“Los consumidores que tienen en cuenta la sostenibilidad en las decisiones de compra ayudaron a impulsar las ventas de vehículos eléctricos hasta un 43% en 2020”, afirma el informe de McKinsey.
Muchos de estos consumidores, señala la revisión, quieren apoyar el objetivo de limitar el calentamiento global a 1,5 ° C para 2035, lo que requerirá que el 95% de todos los automóviles y camiones en la carretera sean vehículos de cero emisiones para entonces.
Con estos objetivos a la vista, se espera que los fabricantes de equipos originales presten atención a las cadenas de suministro , alentando a los proveedores de materiales y los procesos en la planta a estar libres de carbono.
“Hay una serie de esfuerzos prometedores, como el desarrollo de acero ‘verde’ y la ubicación de plantas de baterías cerca de los fabricantes de equipos originales para reducir los costos de transporte de carbono”, se lee en el informe de McKinsey. “Algunas de estas plantas incluso funcionan con electricidad generada por agua y libre de carbono”.
Si bien este tipo de infraestructura se convierte en la norma, el analista dice que es probable que los combustibles bajos en carbono, los vehículos híbridos y los automóviles a gasolina más eficientes desempeñen un papel importante en la transición a una flota de vehículos global de cero emisiones.
“Mantener las emisiones por debajo del objetivo de 45 gigatoneladas requerirá un esfuerzo intersectorial entre las empresas, las industrias y el gobierno. Por ejemplo, los sectores de la energía y el transporte pueden trabajar juntos para impulsar tecnologías de carga inteligente que, a su vez, acelerarían el cambio a los vehículos eléctricos. Se pueden formar coaliciones para desarrollar cadenas de suministro limpias para la creación de soluciones de baterías bajas en carbono que reflejen todo el potencial de una economía circular ”, sugiere el análisis.
Para los expertos de McKinsey, la necesidad de que los reguladores y los formuladores de políticas intercedan puede volverse evidente en el futuro cercano y es posible que deban adoptar una perspectiva de ecosistema con objetivos transfronterizos y plazos significativos para todos los elementos involucrados en la transición, desde puntos de carga necesarios para la trayectoria de reducción de carbono.
